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2019年，我國物流行業總額近300萬億元，在兩會上，智能物流基建平臺成為新議點。塑料托盤配合配合物流服務平臺有哪些新機遇？這還要從智能物流服務平臺建設來說起。

一、“新基建”是什么？

“新基建”，很多都屬于市場產品，很大的一個特點就是數據為關鍵要素的數字基礎設施。它的不確定性很強，潛力不好預判，這種情況下，讓企業去投資更加合適。

二、智能物流服務平臺

智能物流服務平臺應用5G、物聯網、大數據、人工智能、物流智能（倉庫機器人、智能塑料托盤、無人倉庫）等技術，通過平臺化的資源集聚、智能調度、全鏈協同，服務生產資料和生活資料高效流通

物流業是社會發展的基礎，它融匯到各個行業的運營之中。

從去年物流費用看，其中服務于消費端的快遞物流占比5.3%。服務于生產制造端的貨運物流占比94.7%，主要由全國數十萬家中小微物流企業和3000萬貨車司機承運。

三、物流問題分析

春節，疫情期間，由于人手不夠、快遞運輸量大、交通限制、塑料托盤不足等種種問題指向，物流業出現的短時間的問題，如應急反應遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題。

四、增強互聯互通和系統連接

大量的制造業企業和中小微物流公司，需要一個統一有效的智能化對接平臺。塑料托盤配合物流服務平臺可以更加高效，快速地對大批量貨物進行周轉運輸。公路、鐵路、航空、海港四大運力體系需要增強互聯互通和系統連接。

四、智能化對接平臺建設標準

首先要做到把智能物流服務平臺納入“新基建”范疇。其次要制定智能物流服務平臺的建設標準（建筑規模、管理條例、安全規范、塑料托盤規格、機械設備型號等），引導和規范行業發展，探索政府和企業合力建設的模式，推動智能物流服務平臺建設。

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