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除了資源整合的迫切需要外，冷鏈技術(shù)和塑料托盤等冷藏設(shè)備本身也需要進(jìn)一步的改造。

新鮮的冷鏈運輸?shù)膿p失。尤其是新鮮的國內(nèi)電商，主要問題出在冷鏈運輸環(huán)節(jié)難以盈利。

從制冷系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展來看，冷鏈物流的技術(shù)企業(yè)核心不完全是“冷”，而是“恒溫”，將溫度可以控制在我們一定的區(qū)間內(nèi)。

通常分為低溫（小于-25℃），冷凍（-18℃），冷藏（-10℃），溫度（18℃），并在不同的溫度區(qū)域等在室溫下。不同的產(chǎn)品需要不同的儲存溫度下，和適當(dāng)?shù)乃芰贤斜P。

冷鏈更準(zhǔn)確的說法實際上是溫控系統(tǒng)供應(yīng)鏈，是對物品在適當(dāng)進(jìn)行溫濕度數(shù)據(jù)控制作用下流通過程的管理。這也反映了冷鏈技術(shù)和差異，除了冷庫用塑料托盤等工具的區(qū)別，還有冷庫管理系統(tǒng)的區(qū)別。

現(xiàn)在一些冷鏈運輸，無論什么商品，只要怕熱都用一個溫度來進(jìn)行溫度控制，不考慮運輸途中的時間，速度，也無法實現(xiàn)真正意義上的冷鏈服務(wù)。

在攝氏15至25度的三個溫區(qū)付運貨物時，冷藏時間可達(dá)72至120小時，對塑料托盤等儲存工具的性能要求較高。 而在攝氏2至8度的溫區(qū)付運貨物時，冷藏貨物則無須預(yù)冷，最長可冷藏96小時。

冷鏈物流發(fā)展至今，主要在國內(nèi)自建物流，第三方物流，有兩個流，以及四個眾包物流冷鏈物流配送模式相結(jié)合。

其中，自建物流更能建立起完善自己的競爭壁壘，為用戶可以提供學(xué)生更好的“鮮”品。但同時，由于其巨大的成本管理投入，自建物流公司成為了當(dāng)前我國眾多物流服務(wù)企業(yè)文化不可逾越的一座高山。

相比較而言，冷鏈物流體系發(fā)展的勞動更復(fù)雜的分工，各專業(yè)更細(xì)分，同時降低成本。

疫情來襲，給全社會帶來了經(jīng)濟危機，但同時也讓更多冷鏈物流的問題進(jìn)行暴露與凸顯，迫使企業(yè)從各個重要環(huán)節(jié)重新開始思考與審視。對于塑料托盤智能化和抗冷凍的能力，也要同步發(fā)展。

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